活動介紹
在本次活動中，臺北市安全漫遊協會的專業講師將帶您親自走入臺北城的歷史層疊，感受從清末至日治，從北門，撫台街洋樓，與中山堂周遭區域如何隨著歷史而變化，並帶入現今街道的人本設計。日本人為了解決台灣的瘟疫問題，建立上下水道，分隔乾淨水與廢水，確保飲水衛生，阻絕病菌傳播；今日，我們帶你思考，人本交通工程專家，如何以上下水道分隔的邏輯，運用於道路設計，分隔人車，讓人車動線順暢，確保停車行車安全，解決交通瘟疫。
活動時間
雙其零論壇 113 年 12 月 21 日（六）13:00~17:30
歷史人文走讀 114 年 2 月 22 日（六）14:00~16:30
活動地點
雙其零論壇於國立臺灣圖書館 4045 教室
歷史人文走讀於北門周邊
散步路線
北門>撫台街洋樓>延平南路>中山堂>博愛路>國立臺灣鐵道部>延平北路一段>城市商旅站前館 (2.4 公里)
籌備心得
撰文：Gary liu
那天的陽光正好，我們在博愛路上緩緩前行。散步節，不只是一次走路的活動，而是一場讓我們重新理解「城市為誰而存在」的旅程。走著走著，我開始注意到許多平時匆忙中不曾看見的細節——轉角被車輛佔據的人行穿越線、被電箱阻斷的人行道、以及過於寬敞的車道，彷彿在提醒我們，這座城市的設計早已忘記了人。
作為「還路於民」的志工，我們希望的不只是批評現況，而是去描繪一個更能讓人安心行走的城市圖像。夥伴們的觀察讓我深受啟發。信宗提到：「增加供給就會誘發需求。要有人走，就要先有路給人走。」這句話看似簡單，卻點出了都市規劃的根本邏輯——如果沒有人行空間，人就會被迫走上車道；如果沒有安全的轉角，行人就會被隱藏在車輛的視線之外。
柏磬則提醒我們，騎樓不是人行道。那是臨時的、私有的、充滿不確定性的空間；行人需要的是能安心行走、不受干擾的公共空間。而嘉文提出的「多元尊重」，更讓我思考——我們談「還路於民」，那個「民」不只是年輕力壯的行人，還包括推著助行器的長者、使用輪椅的朋友、以及只是想慢慢走的每一個人。
散步的途中，我們也談到具體的改變：我們希望轉角能有外擴設計、行穿線能與減速平台整合，讓車看得見人，人也能安全通行；希望行穿線的寬度能依據行走速度設計，過寬的道路能設庇護島，讓行人有喘息之地；希望紅線區能轉化為人行道，讓執法與工程並進，不再讓「禁止停車」成為一句空話。
我們更期待大眾運輸的設計能更貼近人的需求。南勢角、南港展覽館這些地方，捷運與公車的銜接仍然不夠順暢，轉乘動線冗長又不便。當公共運輸變得困難，人自然會被迫開車。要真正解決塞車，應該從「讓人不需要開車」開始。
散步節結束時，我們回望走過的那一條路。那些被車輛佔據的角落、那些逼得人走上車道的斷裂人行道，都是城市該重新傾聽的聲音。我們相信——當街道重新為人設計，當走路變成一種被尊重的權利，城市才會真正安靜、真正宜居。
還路於民，不只是口號，而是一條我們用腳一步步走出來的路
活動照片
攝影：御麟、家榮、朝富
